القليل من المعلومات حول تسخير الأسلاك في وسائل النقل العام

الانتاج منتسخير الأسلاك في وسائل النقل العامهي حاليًا بشكل أساسي عملية كثيفة العمالة ، أي أنها تعتمد على العمل اليدوي. لأنه استنادًا إلى تركيب التسخير ، لا يوجد تركيب يدوي ، لأن التسخير يضع في الأصل حزمة من الأسلاك ذات الشريط الكهربائي مدفوق ، وبالتالي فإن لفة هذا الرابط ، ولكنها تعتمد أيضًا على اليدين. ثانياً ، مشكلة محطات التوصيل ، نفس القابس داخل الكثير من التمييز بين الألوان المختلفة للسلك ، تحتاج إلى تثبيت عمود مختلف لإدخال القابس. اسمحوا لي أن أقدم لك وصفًا مفصلاً لمكونات الأسلاك العامة!

هنا قائمة المحتوى:

أجزاء من البلاستيك

محطات تجعيد تسخير الأسلاك

أجزاء من البلاستيك

تُعرف الأجزاء البلاستيكية من تسخير الأسلاك في مجال النقل العام ، والمعروفة أيضًا باسم الموصلات ، والأغماد ، باسم \"الرؤوس \"! المادة الرئيسية هي بشكل أساسي من البلاستيك ، مع خصائص العزل الجيدة. الموصلات ومحطات التجعيد ، وتصريف المقابس معًا تسمى موصلات تسخير ، وموصلات تسخير في الهندسة المعمارية الكهربائية للسيارة تلعب دور الجسر \"في الدائرة ، ومصدر الطاقة إلى وحدة التحكم ، والتحكم قبل الدائرة إلى الأجهزة والاتصالات الحالية الأخرى المطلوبة ، من خلال الموصل يجعل مسار مختلف يمكن أن يمر تيار لتحقيق الوظيفة. نظرًا لأن السيارة بأكملها تستخدم ما يصل إلى مئات الموصلات ، وبالتالي فإن موصل تسخير الأسلاك أكثر مع الشكل ، وعدد الثقوب والألوان الخاصة للتمييز ، لمنع أخطاء التجميع ، والظروف الخاصة ، وموصل تسخير متشابهان متاحان طول الفرع والنسبي إلى موقع تركيب السيارة بأكمله للتمييز.

محطات تجعيد تسخير الأسلاك

تسخير الأسلاك في وسائل النقل العام ، حيث تسمى المحطات ، التي تسمى في كثير من الأحيان المحطات ، أجزائها البلاستيكية كحامل ، لتحقيق الموصلية الكابل والكهرباء. المواد العادية الطرفية لنحاس ، غالبًا ما يتم تجميع سطح التلامس أو مطلي بالقصدير لتعزيز الموصلية ، وسلامة المركبات ، مثل جزء الوسادة الهوائية ، واستخدام المحطات المطلية بالفضة ، لمتطلبات أخرى أعلى لمقاومة التلامس ، ومقاومة التآكل الأعلى الأجزاء ، يمكن استخدام سطح التلامس الطرفي مواد مطلية بالذهب (لا ينبغي بيع هذه المحطات كمعدن خردة!). يمكن تقسيم التقسيم الفرعي للمحطة إلى 9 أجزاء:

1. عزل نافذة فحص الجلد. المنطقة 5 منطقة التثبيت المعزولة لطبقة عزل السطح الخارجي السلكي الأساسي ، ومتطلبات العقص ، والموقع 1 تحتاج إلى ترك الجلد العازلة لفحص هندسة العقص الطرفي ، للضغط وليس بيرس كمعيار.

2. التوهج.

3. نافذة فحص ذيل الفرشاة. على غرار 1 ، بالنسبة للنهاية الذيل من جوهر الجعة الطرفية ، يجب ترك فجوة قدرها 0.5-1 ملم لفحص هندسة التجعيد الطرفي.

4. قفل علامات التبويب. بعد إدراج المحطة في البلاستيك ، ستتوافق مع بنية القفل في البلاستيك ، بحيث يمكن تثبيت المحطة بشكل آمن في البلاستيك ، لضمان عدم سقوط المحطة.

5. منطقة التثبيت العازلة لتجرجر السطح الخارجي لطبقة العزل الأساسية في المنطقة.

6. منطقة العقص الموصل للمحطة بشكل أساسي المنطقة الأساسية المجعد.

7. منطقة الترابط الطرفية للمحطة والجهاز ، أو منطقة الاتصال الطرفية الذكرية والإناث.

8. المواد مع الأذنين المتبقية.

9. أطراف عمود التجعيد ، أوقف الأذنين كجسم بنية معقدة ، ليس فقط لتلبية هندسة المعقولية للحجم ، وعادة ما باستخدام طريقة بصرية ، وتحليل الملف الشخصي لمراقبة الجرجر الطرفي والكابلات معقولة وصحيح.

بعد الانتهاء من العقص الطرفي ، الحاجة إلى الاختبار للتحقق من موثوقيتها في الوظيفة والأداء الهيكلي ، الاختبارات الشائعة هي اختبار التوتر واختبار مقاومة الاتصال. اختبار التوتر الطرفي هو اختبار ضيق محطة المعادن والاتصال الأساسي ، واستخدام آلة اختبار الشد العالمية. كرر الاختبار حتى يتم إيقاف تشغيل القلب والمحطة ، وقم بتسجيل البيانات الموجودة على لوحة الأدوات الخاصة بجهاز الشد.

لذلك مع مقدمة لي الصغيرة ، هل تعلمت بعض مكونات الأسلاك في وسائل النقل العام؟ آمل أن تكون مقدمتي مفيدة لك!